中古車ミニバンの狙い目はこれだ！

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今回のTMFマガジンは現在、新車の流通が滞っている中、オススメする狙い目な中古車ミニバンを紹介したい。

昨今、SUVが主流であるが、未だ根強い人気があるのはミニバンだ。開放的な車内空間や荷物の積載力、ちょっとした買い物から多人数での移動手段としても大活躍している。

ミニバンを選択される方には家族増加のため、子供の送迎のため、ドライブや旅行のために選ぶ方が大半である。今後、中古ミニバンを検討される方には是非参考にして頂きたいと思う。

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ミニバンとは？

車を持っている方なら「ミニバン」と聞いたらどんな物かはイメージできると思う。

しかし、ミニバンと言う車種には「明確な定義がない」と言うのは知っているだろうか？ミニバンに限ったことではないが乱暴な言い方をすると、メーカーがミニバンと言えばミニバン、SUVと言えばSUVとなる。

ミニバンと言うイメージは、車体がステーションワゴンよりルーフが高く、多人数乗車目的の３列シート（一部、２列シートだったり、大人では座れないような３列目もある）があり、スライドドアを採用している車種が多い。

トヨタハイエースや日産キャラバンなどは商用バン（主に貨物車）であり、ミニバンに含むか含まないのかは意見が分かれるところである。

双方ともワンボックスカーと言うカテゴリーだがミニバン自体もボックス表記で言うと１．５ボックスや２ボックスとか言われる場合もあり、ワゴンタイプもあるのでミニバンでも差し支えないようにも思える。

ワゴンタイプとは乗員や貨物を運搬するために使用される車であり、車内全体の快適性能が高い。

一方、バンは主に貨物を運搬するために使用される車であり、２列目シートがある車両はワゴンタイプと違い簡易的で荷室空間が大きく、サスペンションなどは固めになっている。

ここでちょっとした疑問がある。ミニバンは「バン」と言うのだから貨物を主としているのか？と思った。しかし、由来を調べて見ると次のようなことがわかった。

なぜ、大きいのにミニバン？

トヨタアルファードやヴェルファイア、日産エルグランドなどはサイズ的に言えばLLクラスだ。なのに「ミニバン」と言う車種に疑問を抱く方も少なくはないだろう。

そもそもミニバンと言うのはアメリカの商用車を基準とした呼称で全長５ｍ以上、全幅２ｍ以上、全高２ｍ以上もある大型のバンを「フルサイズバン」と言う。

GMシボレーエクスプレス、フォードEシリーズなどより「小さいサイズのバン」＝「ミニバン」として「クライスラー ダッジ・キャラバン、プリマス・ボイジャー、GM シボレー・アストロなどが発売された。

日本にミニバンが誕生したのは1982年8月発売の日産プレーリー（初代）と言われている。

しかし、当時はミニバンと言うカテゴリーがなく、「新しいタイプのセダン・びっくり BOXY SEDAN」と言うキャッチコピーで、多数で移動ができるセダンと言う位置付けであった。

その後、三菱シャリオ、マツダMPV、トヨタエスティマと続いて発売される。

1990年代にタレントの所ジョージさんがメインキャラクターの自動車雑誌「Daytona（デイトナ）」でシボレーアストロが取り上げられ、重厚感のある車体、車内を楽に移動できるウォークスルー、カスタマイズされたアストロが若者を中心にブームとなり、日本への正規輸入・並行輸入を合わせると年間１万台近くの販売台数となった。

それにより「ミニバン」と言う車種名が定着してきたのである。

2023年の中古車ミニバンはこれが狙い目！

ミニバンを欲しい方には色々な用途に合わせて購入を考えている思うのでカテゴリー別で狙い目を紹介したい。

家族で楽しみたい方

家族で楽しむにはママさんやご年配の方にも使いやすく、燃費なども良い方がいいだろう。

街中の移動やショッピング、子供の送迎やドライブにもちょうど良いサイズのミニバンがある。

そこで紹介したいのは【「３代目」トヨタ・ノア（画像：白・（2017年7月改良型 Si）】と【「３代目」トヨタ・ヴォクシー（画像：濃（2017年7月改良型 ZS）】そして日産・セレナだ！

トヨタ・ノアとヴォクシーは兄弟車・姉妹車であり、フロントやリアのデザインが違うだけでサイズや内装は、ほぼ同じである。

2001年に登場して以来、現行型は４代目（2022年1月フルモデルチェンジ）でファミリー層を中心に人気車種であるのは間違いない。

【画像：「４代目」トヨタ・ノア（画像：白・（S-Z 2WD）】【画像：「４代目」トヨタ・ヴォクシー（画像：黒・（S-Z 2WD）】

４代目はまだお手頃価格とまでは行かないので３代目を紹介したい。

３代目ノアにはハイブリッド車（２WDのみ）Ｓｉ・G・Ⅹ、ガソリン車（２WD/４WD）Ｓｉ・G・Ⅹグレードがある。

Ｓｉはグレードの中でも装備が充実しており一番人気である。ただ3代目ノアハイブリッドには２WDしかなく、ハイブリッドで４WDを希望される方は現行型（４代目）を選択するのが良いと思う。

ヴォクシーのグレードはZSのみとなっているがノアとヴォクシーを比較するとヴォクシーの方が中古車流通数も多くミニバンの中で人気ランキングが上位である。

ちなみにミニバンの人気車種・モデルランキング（2023年1月1日～1月31）は以下のようになっている。

３代目ノア＆ヴォクシーのグレード別の標準装備などはリンクを貼っておくので比較される方は「トヨタ旧車カタログ」へ。

トヨタ・ノア　現行型公式サイト
https://toyota.jp/noah/

トヨタ・ヴォクシー　現行型公式サイト
https://toyota.jp/voxy/

トヨタ旧車カタログ
http://www.toyota-catalog.jp/catalog/

【ノア　カタログ値】

【ヴォクシー　カタログ値】

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【画像：「４代目」日産・セレナ後期型 ハイウェイスター S-HYBRID
（2013年12月 - 2016年8月）】

【画像：「５代目」日産・セレナe-POWER（ AUTECH　2019年10月改良型）】

続いて狙い目の車種は2022年8月現在、中古車人気NO.１（カーセンサー調べ）の日産・セレナだ。
セレナは1991年6月に「バネットセレナ」として販売後、1994年5月のマイナーチェンジ時に「セレナ」に名称変更された。

現在は５代目であり、ミニバンクラスNO.1の広さ（全高1.8m以上の1.2～2.0Lクラス 7/8人乗り　2021年11月現在 日産調べ）だと言う。

セレナはe-POWERとスマートシンプルハイブリッドの２タイプでe-POWERタイプのグレードはe-POWER XV・e-POWER ハイウェイスターV・e-POWER ハイウェイスターGのグレード。

スマートシンプルハイブリッドはX・XV・ハイウェイスターVとなっている。この中ではe-POWERやスマートシンプルハイブリッドともにハイウェイスターVが人気である。

日産・セレナ　現行型公式サイト
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html

旧車カタログ（フルモデルチェンジ後、５代目は旧車カタログに移行される可能性有）　
http://history.nissan.co.jp/ARCHIVES/index.html

【セレナ　カタログ値】

仕事も兼ねて使用したい方

仕事兼用で使用するならトヨタ・ハイエースと日産・NV350キャラバン（現行型は日産・キャラバンへ回帰）は外せないだろう。

ただ、ハイエースやNV350キャラバンは厳密に言えば商用バンでワンボックスカーと言うカテゴリー分類だが含めることにした。

【画像：「５代目」トヨタ・ハイエース（ロングバン スーパーGL 標準ルーフ）】

車に乗っているならハイエースを知らない方はいないだろう。

1967年に登場してから約55年のロングセラーで良く見かける車両だ。しかも未だ５代目である。

平均的なフルモデルチェンジ間隔は約11年とかなりのロングスパンである。

黙っていても売れているのでメーカーは何もしないのか？それとも熟成されているので頻繁にマイナーチェンジやフルモデルチェンジをしなくて良いのかは分からないが長く乗っていられる車両であることは間違いない。

ハイエースのグレードはコミューター（10人乗り・14人乗り）を除けばスーパーＧＬかＤＸに分けられる。

エンジン種別・ボディ幅・ルーフ形状・フロア形状など細分化され、カタログなどを見ながら理解するまで、やや暫くは時間を要するかも知れない。簡易表だが以下のように分かれている。

詳細は不明だが2023年～2024年にかけて６代目へフルモデルチェンジとの噂もある。

トヨタ・ハイエース公式サイト
https://toyota.jp/hiacevan/

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【画像：「５代目」日産・キャラバン（2021年10月マイナーチェンジモデル）】

続いてハイエースのライバル車とも言える日産・NV350キャラバンである。2022年4月のマイナーチェンジに伴い日産・NV350キャラバンから日産・キャラバンと改名されている。

このキャラバンは1973年2月に発売され現在は５代目（2012年6月より）である。

こちらもハイエース同様、エンジン種別・ボディ幅・ルーフ形状・フロア形状など細分化されている通常タイプ（キャラバン　バン・ワゴン・マイコロバス）とキャラバン　AUTECK、キャラバン　プロスタイル仕様がある。詳細は公式サイトを見てほしい。

日産・キャラバン公式サイト
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/caravan.html

サーフィンなどのスポーツを楽しみたい方

【画像：デリカD:5（アーバンギア G　2019年2月ビックマイナーチェンジ後）】

先ほどのトヨタ・ハイエースや日産・NV350キャラバン以外にも忘れていけないのが三菱・デリカD:5である。

この車は根強いファンが多く、良く見かける車だ。最初の画像は現行型でもう一つは前のモデルであり街中や山や海でも良く見かける。

デリカD:5はミニバンの中でも唯一デフロック機構があり、悪路での走破性が高い。山奥や砂浜、雪山などでは心強い車であるのは間違いないだろう。

また、内外装共にカスタムパーツも豊富でカスタマイズしているデリカD:5も多い。

【画像：デリカD:5（2018年4月ビックマイナーチェンジ前）】

三菱・デリカD:5公式サイト
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5/

【デリカD:5　カタログ値】

コスパ最強の中古車ミニバンはこれだ！

【画像：「５代目」ホンダ・ステップワゴン（2017年9月改良型 SPADA Honda SENSING）】

コスパ最強なミニバンはトヨタ・ノア＆ヴォクシー、日産・セレナ、ホンダ・ステップワゴンが良いだろう。

ノア・ヴォクシー・セレナなどは「ミニバンの狙い目をカテゴリー別で紹介！2022年はこれで決まり！」で紹介しているのでここではホンダ・ステップワゴンを紹介したい。

1995年5月に初代ステップワゴンが登場して以来、現行で6代目（画像は5代目）である。

2022年5月にフルモデルチェンジしたばかりなので約７年間販売されていた５代目やその前の４代目の方が中古市場へ流通しているだろう。

ステップワゴンは誕生から約27年と長く販売されており、若年からご年配のファミリー層まで人気のミニバンである。

ホンダ・ステップワゴン公式サイト
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/

ホンダ・ステップワゴン　旧型カタログ
https://www.honda.co.jp/auto-archive/stepwgn/

【ステップワゴン　カタログ値】

ミニバン４WDの中古車おすすめはこれで決まり！

4WD（Four Wheel Drive：四輪駆動）と言っても大まかに分けるといくつかの仕組みがある。（メーカーによってはAWD（All Wheel Drive：全輪駆動）とも言う）

以前まで4WDと言えばフルタイム4WDかパートタイム4WDが主流だったが近年では仕組みが細分化され、簡単に述べても電気式4WD（e-Fourなど）やオン・デマンド式、スタンバイ方式、トルクベクタリング方式などと複雑になってきた。

各メーカー毎にシステムや名称が異なるため大雑把ではあるが簡単に分けてみた。（車両年式やグレードにより異なる場合があります）

★降雪量の多い地域・ある程度引き締まった砂浜の走行・農山道（汚泥地や岩場除く）に適している4WD
・フルタイム4WD車
・パートタイム4WD車

★降雪量の少ない地域や固く引き締まった砂浜・ぬかるみのない農山道に適している4WD
・電気式4WD
・スタンバイ式4WD車

中古車のミニバンハイブリッドはこれだ！

ハイブリッド車は燃費効率だけではなく、1500W級の電源確保や供給も出来る車両もあるので車中泊や災害時にはうれしい装備である。

【トヨタ・アルファードハイブリッド／ヴェルファイアハイブリッド】
【画像：「３代目」アルファードハイブリッド（SR"Cパッケージ"　初期型）】

アルファードはグリルセンター部の縦基調を強調したメッキ加飾により高級感やワイルドさを強調したスタイリングである。

ヴェルファイアはフロントを中心に進化を遂げ、重厚感を強調した外観である。双方ともにミニバンクラス最高の室内空間と加飾を演出している。ハイブリッドエンジンはアトキンソンサイクル仕様の2AR-FXE型になり、６速シーケンシャルシフトマチックやE-Four（電気式４輪駆動）になったことで燃費を向上している。

なお、ヴェルファイアのグレードは2022年に「GOLDEN EYES III」へと一本化されている。現在も生産販売中である。

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【トヨタ・エスティマハイブリッド】
【画像：「３代目」エスティマハイブリッド（AERAS SMART　2016年改良型）】

2001年6月、ミニバンとしては初のハイブリッドカーであるエスティマハイブリッドが登場し注目を浴びた。

2006年、新開発エンジン2GR-FE型はV型6気筒DOHCで国産ミニバンおよび前輪駆動車で初の280PSを達成した。また、直列4気筒の方はモデルチェンジに伴い170PS・22.8kgmとパワーアップした。ハイブリッドの燃費は20km/Lに向上した。

2016年6月、マイナーチェンジに伴い、V6 3.5Lエンジンを廃止して2.4Lエンジンのみになった。

2020年トヨタ販売チャネル制度の廃止による車種整理に伴い、生産終了となった。

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【トヨタ・ノアハイブリッド／ヴォクシーハイブリッド】
【画像：「３代目」ノア（HYBRID G　2014年1月発売型）】

【画像：「３代目」トヨタ・ヴォクシー（HYBRID G　2014年1月発売型）】

ノアもヴォクシーも兄弟車・姉妹車である。

2014年1月、３代目へのフルモデルチェンジ後、2月にハイブリッド車が誕生。３代目のプリウスを移植した1.8Lミラーサイクルエンジンである2ZR-FXE型にモーターを組み合わせたリダクション機構付THSIIを採用したハイブリッド車である。

現在はノアもヴォクシーも2022年に４代目へとフルモデルチェンジして、現在も生産販売中である。

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【トヨタ・シエンタハイブリッド】
【画像：「２代目」シエンタ（HYBRID FUNBASE G　2018年9月改良型）】

2003年9月に初代ガソリン車が誕生してから約12年後にフルモデルチェンジした2代目は「ユニバーサルでクールなトヨタ最小ミニバン」として開発された。

ハイブリッドはバッテリーをセカンドシート足元の下、薄型燃料タンクをセカンドシート下に搭載することで低床フラットフロアを実現して乗降性を高めた。

2021年6月にハイブリッド車は「2030年度燃費基準90%達成車」、ガソリン・2WD車は「同65%達成車」となり、現在も生産販売中である。

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【日産・セレナe-POWER】
【画像：「５代目」セレナe-POWER（ AUTECH　2019年10月改良型）】

2020年8月、インテリジェントFCW（前方衝突予測警報）を全車に標準装備し、従来はオプション設定だったプロパイロットをハイウェイスターV・ハイウェイスターG・e-POWER ハイウェイスターV・e-POWER ハイウェイスターGに標準装備。

グレード体系が整理され、ガソリンモデルＢ・Ｓが廃止となった。

WLTCモードの燃料消費率および排出ガスに対応し、e-POWERモデルは「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（★5）」、S-HYBRIDモデルは「同50%低減レベル（★4）」を取得。XV・G・ハイウェイスター・ハイウェイスターVの4WD車は「平成27年度燃費基準+5%」達成、Ｘの2WD車は平成27年度燃費基準達成、Ｘとハイウェイスターの4WD車は平成27年度燃費基準未達成となった。現在も生産販売中である。

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【ホンダ・オデッセイハイブリッド】
【画像：「５代目」オデッセイ（ HYBRID ABSOLUTE・EX Honda SENSING　22017年11月改良型）】

2016年2月、「SPORTS HYBRID i-MMD」を搭載し、モーターは構造を巻線方式に刷新することで従来型よりも小型・軽量化を図りながらも高トルク・高出力化を実現しており、リチウムイオンバッテリーを1列目シート床下にコンパクト配置することでガソリンモデルと変わりない広い室内空間と使い勝手を実現している。

2020年11月、２度目のマイナーモデルチェンジ後、外観はフロントフェイスが刷新され、フードに厚みを増し、グリルが大型化され、ヘッドライトを薄型化。

リアコンビランプは立体的なデザインでメッキ加飾が施され、前後ウインカーはシーケンシャルターンシグナルランプとなった。グレードがスポーツ仕様の「ABSOLUTE」のみに集約され、タイプ名称も「ABSOLUTE・Honda SENSING」から「ABSOLUTE」に、「ABSOLUTE・EX Honda SENSING」から「ABSOLUTE EX」にそれぞれ改名。

ハイブリッドは2モーターハイブリッドシステムの呼称を「e:HEV（イーエイチイーブイ）」に改めたことに伴い、「HYBRID ABSOLUTE Honda SENSING」は「e:HEV ABSOLUTE」に「HYBRID ABSOLUTE・EX Honda SENSING」は「e:HEV ABSOLUTE EX」にそれぞれ改名された。

2021年12月、狭山工場の閉鎖に伴い、日本仕様車の生産終了。中国市場は生産中。

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【ホンダ・フリードハイブリッド】
【画像：「２代目」フリード（ HYBRID G Honda SENSING　2019年10月改良型）】

2011年10月、マイナーチェンジにハイブリッド車「フリード ハイブリッド」を追加。３列目シートを３席から２席に減らし占有スペースを拡大（これにより、６人乗り仕様・７人乗り仕様に変更）。

ハイブリッド車は1.5L i-VTECとIMAを組み合わせた独自のハイブリッドシステム、ECONモード、エコアシスト（エコロジカル・ドライブ・アシスト・システム）の装備により、JC08モード走行で21.6km/Lの低燃費を実現。

2016年、２代目へのフルモデルチェンジで3列シート車の「フリード」に加え、フリードスパイクの後継モデルとなる2列シート車の「フリード+（フリードプラス）」、フリード+のボディをベースとした福祉車両「車いす仕様車」を設定。全タイプにおいてエクステリアデザインを共通化した。

2019年10月、ハイブリッド車は「HYBRID B」と「HYBRID EX」を廃止し、「HYBRID CROSSTAR Honda SENSING」を追加し、既存の「HYBRID G Honda SENSING」との２タイプとなった。現在も生産販売中である。

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【ホンダ・ステップワゴンe:HEV】
【画像：「６代目」ステップワゴンe:HEV（SPADA PREMIUM LINE）】

2017年9月、ハイブリッド車を新設定。JC08モード（2020年度燃費基準+50%達成）に加え、Honda車では初となるWLTCモードの認可取得し、「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（★5）」認定も取得した。

2020年1月、ハイブリッド車を「e:HEV（イー エイチイーブイ）」の名称変更に伴い、「SPADA」と「Modulo Xを「e:HEV SPADA」と「e:HEV Modulo X」に変更した。

2022年6月、６代目へとフルモデルチェンジし、e:HEVモデルにエレクトリックギアセレクターが装備され、急な下り坂にはセレクターを「B」にすることでアクセルオフ時の減速感（回生ブレーキ）が強くなり、フットブレーキ操作を軽減する。

トヨタ自動車のミニバン一覧

2019年4月に東京地区のトヨタ直営販売会社を統合してトヨタモビリティ東京を発足。これにより４系列専売（トヨタ店・トヨペット店・カローラ店・ネッツ店）は廃止となり全店が全車販売するようになった。

これに伴い、４系列の専売車種（アルファード＝トヨペット店・ヴェルファイア＝ネッツ店など）と言う隔たりがなくなると同時に車種も統合された。

【グランエース】
【画像：グランエースPremium　東京モーターショー出展車】

全長5.3 m、全幅1.97 m、全高1.99 mと超大型サイズであるため、ミニバンと言うよりフルサイズバンと言うのが正しいかも知れない。グレードはpremium（６人乗り）とG（８人乗り）の２グレードである。

この超大型ボディのグランエースは車両総重量は3トンを超える。このため、小型トラック用ＬＴタイヤが使用され、ホイールハブのPCDは6穴/139.7mmではなく、6穴/130.0mmの特殊ピッチを採用している。

一般的な国産車とのホイール互換性がないため注意が必要である。

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【アルファード】
【画像：「３代目」アルファード　Executive Lounge S 改良型　2017年12月 ）】

初代アルファード（2002年発売）が販売されてから20年が過ぎ、L（ラージ）サイズミニバンでは販売台数NO.1であり、高級セダンのような室内空間には定評がある。

現行型の３代目は「大空間高級サルーン」として開発。メッキ加飾の大型フロントグリルの採用が功を奏し２代目より更に人気が出た。

2022年4月、特別仕様車「S"TYPE GOLD III"」が発表。

2021年4月発表の「S"TYPE GOLD II"」のバージョンアップ仕様となり、オプティトロンメーターのメーターリングにゴールド加飾が施され、メーカーオプション設定となるブラインドスポットモニターとパーキングサポートブレーキが特別装備され、オートマチックハイビームはアダプティブハイビームシステムへグレードアップされた。

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【ヴェルファイア】
【画像：「２代目」ヴェルファイア　Z"Gエディション"（2015年1月販売型 ）】

アルファードとは兄弟車・姉妹車として販売。フロントマスクやリヤテールが違うだけでエンジンや内装は同じである。

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【ハイエース】

ハイエースの記事は上部にあります。そちらに移動

【ノア】／【ヴォクシー】

ノアとヴォクシーの記事は上部にあります。そちらに移動

【シエンタ】

シエンタの記事は上部にあります。そちらに移動

【エスティマ】

エスティマの記事は上部にあります。そちらに移動

【エスクァイア】
【画像：エスクァイアGi（2017年7月改良型 ）】

トヨタ・ノア／ヴォクシーをベースに高級仕様にしたミニバンである。グレードは「Xi」と「Gi」の2グレード。それぞれにガソリン車とハイブリッド車が設定され、ガソリン車が2WD（FF）と4WDの2タイプ。ハイブリッド車は2WD（FF）のみ。

2020年トヨタ販売チャネル制度の廃止による車種整理に伴い、生産終了となった。

外車のミニバンランキング2022

ありきたりなデザインでは物足りない。どうせ乗るなら国産より外車がいい！そんな方も多いだろう。

国産とは違うデザインや室内空間、ディーゼルに特化したエンジンなど魅力満載である。そんな中から選りすぐりの厳選車を紹介。

【メルセデス・ベンツ　Ｖクラス】
【画像：「W447型」Ｖクラス（2019年改良型）】

2015年10月、日本仕様のフルモデルチェンジし、全車ディーゼルターボのみの設定となったが排出ガス規制ため、ブルーテックエンジンの651型を採用。

トランスミッションは7速に多段化したAT「7G-TRONIC PLUS」を採用したことで、2代目に比べて燃費性能を向上させた。

２列目独立シート&３列目ベンチシートは、スライド、バックレストの前倒し、シートの反転、脱着が可能。２列目を後ろ向きにセットした状態。（後席乗員が向かい合って座れる）

また、２列目を取り外し３列目を前方にスライドした状態や２列目を取り外して３列目をフルフラットにした状態など国産にないシートアレンジができる。

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【フォルクスワーゲン・シャラン】
【画像：「２代目」シャランⅡ2.0 TDI BlueMotion Technology Comfortline】

2017年6月、特別限定車「TSI Comfortline Tech Edition」を発売。「TSI Comfortline」をベースに駐車支援システム「Park Assist」、バイキセノンヘッドライト（オートコントロール機能）、ダイナミックコーナリングライト、純正インフォティメントシステム「716SDCW」、パワーテールゲート（挟み込み防止機能、「Easy Open」機能付）、運転席/助手席シートヒーターを特別装備。

2019年8月、ディーゼル車「TDI Highline」発表。エンジンの2.0L TDIは最大380Nm（38.8kgm）となり、装備はガソリンモデルの「TSI Highline」と一部異なり、オプティカルパーキングシステム、純正インフォテイメントシステム「Composition Media」、モバイルオンラインサービス「Volkswagen Car-Net」が装備されない代わりに、純正ナビゲーションシステム「716SDCW」と電子制御ディファレンシャルロック「XDS」が標準装備された。

2019年10月、「TSI Highline」のディーゼルモデル、「TDI Highline」で純正ナビゲーションシステム「716SDCW」にETC2.0対応車載器とVTRケーブル/iPhone/iPod/USBが新たに標準装備。

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【フォルクスワーゲン・トゥーラン（日本名：ゴルフトゥーラン】
【画像：「２代目」トゥーラン　1.6 Taken in Stratford-upon-Avon】

2016年1月、２代目へのフルモデルチェンジが発表され、初代モデルからの装備プラス、アダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシストシステム、プリクラッシュブレーキシステム、プロアクティブ・オキュパント・プロテクション、後席一体型チャイルドシート、アクティブボンネット、ポストコリジョンブレーキシステムなどを採用。初代、6つのエアバックも9つにへと強化。

2021年4月、TSIモデルはエンジンの排気量を1.5Lにアップ。インフォテイメントシステムが「Ready 2 Discover」となり、オンラインサービスの「We Connect」に対応。「TSI Trandline」はレーンチェンジアシストシステム「Side Assist Plus」、リアトラフィックアラート（後退時警告・衝突軽減ブレーキ機能）、ダークティンテッドガラス（リア/リア左右、UVカット機能付）が標準装備され、リアビューカメラ「Rear Assist」を「TSI Trendline」と「TSI Comfortline」に、ゴルフトゥーランでは初採用となるデジタルメータークラスター「Digital Cockpit Pro」をComfortline以上のグレードにそれぞれ標準装備。

2022年8月、仕様変更。同一車線内全車速運転支援システム「Travel Assist」と緊急時停車支援システム「Emergency Assist」を全車に標準装備。

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【米国トヨタ・シエナ】
【画像：「４代目」シエナ　Hybrid Limited】

アメリカ製造で北米を中心に台湾や韓国でも販売しているが日本には並行輸入されている。
2010年2月、３代目LX30型エンジンで3.5LV6・2GR-FEと2.7L直4・1AR-FEの２種類で2WDと４WDがある。

2020年5月、４代目XL40型エンジンは、2.5L直列4気筒のハイブリッド車のみとなり、2WDとAWDが選べる。2列目キャプテンシートのスーパーロングスライドはスライド長さが635mmで上位グレードはオットマンを装備。

７人仕様と８人仕様があり、スーパーロングスライドは7人仕様のみ。
グレードは最上位からPLATINUM、LIMITED、XSE、Woodland Edition、XLE、LEとなっている。

アルファードより大きく、現時点では日本未発売なので注目を浴びるのは間違いないだろう。

中古車ミニバン狙い目のまとめ

2022年9月現在、新型コロナの影響による世界的な半導体不足により、部品供給の遅延が影響し、新車の生産および流通が滞っている。

通常、新車の納期は余程の人気車でない限り、おおよそ３か月～半年程度であったが最近では納期未定とまで言われ、新規受注を停止する車種も増えてきた。（新型トヨタ・ランドクルーザーは納期までに３～４年とも言われている）

それに伴い、一部の車種によっては中古車価格が新車価格を上回る逆転現象が起き始めており、中古車相場が徐々に高騰し始めているので買い替えを考えている方は早急に考慮した方が良いだろう。

なお、現時点だが自動車の流通が平常に戻るまでは１～２年を要するとも言われている。これを機会に自分の車の価値を確かめるのも良いだろう。

弊社でも先月、30万キロ以上走ったランクルの80（平成6年）が約120万円で落札された。このほかにも驚く値段がついている車種が結構ある。今自分が所有している車ももしかしたら、高額のチャンスがあるかもしれない。

おすすめのミニバンに有利に乗り換えるためにも一度「査定額」を調べておくのも良いだろう。

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